Is het verplicht voor bedrijven om laadpalen te hebben?
Vanaf 1 januari 2025 geldt daarnaast een verplichting voor bestaande utiliteitsbouw. Bij utiliteit Lees meer
Waarom auto niet thuis opladen?
Aimée de Heer
2026-01-10 05:18:16
Count answers
: 4
Maar wat als je geen eigen parkeerplaats of oprit hebt?
Dan begint de zoektocht naar manieren om je elektrische auto op te laden zonder eigen oprit — en loop je al snel tegen regels en beperkingen aan.
Wie geen oprit heeft, parkeert de auto meestal op een openbare plek voor de deur.
Andere gemeenten verbieden dit juist volledig, uit angst voor struikelgevaar of een rommelig straatbeeld.
Volgens de Vereniging Elektrische Rijders (VER) staat slechts 20% van de gemeenten een VPA toe.
En waar de ene gemeente een duidelijke aanvraagprocedure biedt, heerst elders onduidelijkheid en bureaucratie.
Anna Smits
2026-01-10 03:35:37
Count answers
: 6
Daar kunnen mensen over struikelen en het hindert rolstoelgebruikers. Daarom is het in sommige gemeenten zelfs verboden. Jouw auto vraagt namelijk zoveel stroom dat je hele elektriciteitssysteem thuis al snel overbelast raakt. Je kan erop wachten dat je aardlekschakelaar eruit klapt en je hele huis zonder stroom zit. Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Dat betekent dat je zomaar zestien uur of meer (dat is lang!) nodig hebt om je auto op te laden. Zo’n regulier verlengsnoer en de elektriciteitskabels in je muur zijn simpelweg niet bestand tegen grote hoeveelheden stroom. Het gevolg is dat die kabels snel heet worden en even later oververhit. Het risico bestaat dus dat er brand uitbreekt! Dat is echt ingrijpend, dat risico wil je niet lopen.
Lees ook
Wat is goedkoper, thuis laden of laadpaal?
Thuis je elektrische auto opladen is meestal goedkoper dan openbaar laden. Je betaalt namelijk allee Lees meer
Owen Ismail
2026-01-10 01:33:35
Count answers
: 6
Uit dat onderzoek komt naar voren dat hoe langzamer je laadt, hoe meer stroom er verloren gaat aan andere zaken dan actieradius.
In het eerste geval - het reguliere stopcontact - gaat het over verliezen van 12,7- tot 24,2 procent.
Bij de tweede, snellere, variant dalen de verliezen naar 6,3- tot 9,7 procent, afhankelijk van merk en model elektrische auto.
Vooral ouder kabelwerk naar bestaande stopcontacten ‘vreet’ stroom: tot wel 4 procent gaat op die manier verloren.
Tel je dit op bij de andere laadverliezen, dan kom je met het stekkerladen via een stopcontact op de eerder genoemde 30 procent.
Samenvattend is de meest effectieve manier om laadverlies te beperken thuis laden via een laadpunt met 11 kW (en dus niet via het stopcontact).
Lola van der Pouw
2026-01-10 00:23:47
Count answers
: 8
Niet alle gemeenten staan een kabelgoot over de stoep toe, omdat de stoep vrij en veilig moet blijven voor voetgangers.
Daarom worden verlengde aansluitpunten nu vooral getest.
Dat je in sommige gemeenten een laadpaal met kabelgoot in je tuin kunt zetten, betekent niet dat dit overal zomaar kan.
De landelijke overheid is voorzichtig, en daar zijn goede redenen voor.
Veiligheid speelt bijvoorbeeld een grote rol: een laadkabel over de stoep kan een risico zijn als dit niet goed geregeld is.
Ook toegankelijkheid is een punt van zorg; stoepen moeten vrij blijven voor kinderwagens, rolstoelen en voetgangers.
Daarom worden verlengde aansluitingen nu vooral lokaal getest.
Lees ook
Kan ik subsidie krijgen voor een laadpaal?
De VAMIL-subsidie biedt een aantrekkelijk fiscaal voordeel van 75% voor laadpalen die vallen onder b Lees meer
Is elektrisch rijden in 2026 nog interessant?
Na jaren van stevige groeicijfers moet de elektrische auto in 2026 een tandje terug. Dat is niet zoz Lees meer